简易故障修理

2017-06-20 点击数:65

简易故障修理

舷外机常见故障及一般维护
       一、 舷外机常见故障及原因
        1.起动马达不能起动发动机
        故障原因:
      (1)起动保险丝烧断。
      (2)舷外机操纵盒档位未拨到空档。
      (3)蓄电池电力不足,或者电起动线路松动造成接触不良。
      (4)点火钥匙开关有问题。
      (5)其它电气线路连接有故障。
      (6)起动马达或起动线圈有问题。
        2.舷外机发动机不能起动
        故障原因:
      (1)紧急熄火绳开关不在运行位置(即RUN的位置)。
      (2)起动程序不正确。
      (3)汽油质量不过关。
      (4)舷外机发动机进水。
      (5)火花塞过脏或损坏。
      (6)点火系统部件损坏。
      (7)燃油系统有问题,可能原因有:燃油箱无油。燃油箱通气器未开或阻塞。燃油管脱开或扭结。忘记挤压起动注油用的橡皮球。起动注油用的橡皮球的止回阀有问题。燃油滤器阻塞。燃油泵有故障。燃油箱滤器阻塞。
        3.舷外机发动机运行不稳定
        故障原因:
      (1)火花塞过脏或损坏。
      (2)舷外机装配调节不当。
      (3)燃油进入发动机受阻,可能原因有:燃油滤清器阻塞。燃油管脱开或扭结。燃油箱滤器阻塞。防虹吸阀门被卡住。燃油泵有故障。点火系统部件故障。
        4.舷外机发动机功率不足
        故障原因:
      (1)油门未开足。
      (2)螺旋桨损坏或尺寸不当。
      (3)发动机定时不准,装配调节不当。
      (4)装甲车负载分布不当。
        5.蓄电池不充电
        故障原因:
      (1)蓄电池连接线路松动造成接触不良。
      (2)蓄电池电解液液面过低。
      (3)蓄电池陈旧或效率不高。
      (4)电器附件使用蓄电池过度。
      (5)交流发电机、整流器及调压器有故障。
        6.舷外机转速低,只能达到3900—4200转/分,很难超过4500转/分。发动机起动困难。
        故障原因:
      (1)电动燃油泵如果长时间不工作容易生锈。
      (2)使用100小时后,很容易过热。
      (3)汽油与机油的质量及燃油的配比不理想。
        7.起翘继电器烧毁
        故障原因:
        起翘继电器开关属于易损件,如果舷外机起翘到位后没有及时关闭就容易烧起翘继电器。
        8.电压调节器容易烧坏
        故障原因:
        发动机起动时,瞬间电流过大,对舷外机电气部件有不利影响,电压调节器容易烧坏。
二、 舷外机日常维护保养   
 1.检查和维护保养项目:
        每次使用之前   
      (1)检查应急熄火拉绳开关是否可使发动机熄火停机;
      (2)外观检查燃油系统是否老化变质或漏油;
      (3)检查舷外机是否已可靠的固定在艇艉板上;
      (4)检查操驼系统是否缠结,零部件有无松动;
      (5)外观检查操鸵连动杆的紧固件是否可靠紧固;
      (6)检查螺旋浆叶片有无损坏。
        每次使用之后
      (1)咸水或污水中行驶,冲洗舷外机冷却系统;
      (2)如在咸水中行驶,洗净所有盐份并用清水冲洗螺旋浆和齿轮箱上的排气口。
        每运行100小时或每年一次(以先到期为准)
      (1)对全部润滑点进行润滑;如在咸水中运行,应增加润滑频度
      (2)检查和清洁火花塞;
      (3)检查发动机燃油过滤器中是否有污物杂质 (化油器型)
      (4)更换分水燃油滤器(EFI型)
      (5)检查保护阳极耗损情况;如在咸水中运行,应增加检查频度。
      (6)排尽齿轮箱中原有的润滑剂,换用新的润滑剂;润滑传动轴花键。
      (7)检查动力纵倾工作液。
      (8)检查蓄电池;
      (9)调节化油器(如有需要)
      (10)检查发动机正时设定;
      (11)检查控制索调节情况;
      (12)用QUICKSILVER发动机强力清洁剂清除发动机的积垢;
      (13)检查螺栓、螺母和其他紧固件的固紧情况;
      (14)更换水泵叶轮(如发生超温或水压不足,应提前更换)。
        2.舷外机落水后的处理   使用中如果发生舷外机意外落水(可以分为淡水和海水两种情况)的事故,其内部零件非常容易损坏。所以要尽快使发动机复位,将车辆拖至岸上检修。首先对船舷外机发动机进行初步检查。可以先拆下火花塞,转动飞轮,看看发动机曲轴是否能自由转动,如果发动机曲轴能自由转动,即可进行进一步检查保养;如果发动机曲轴不能自由转动,说明发动机内部零件已有损坏,舷外机发动机已不能使用,需要检修。
        3.如果舷外机整体落入淡水中,进一步检查保养的步骤是:
      (1)将舷外机发动机复位。
      (2)拆下顶罩。
      (3)用清水冲洗发动机的外部,除去泥浆、杂草等;如果发现有沙粒进入动力组件内,发动机零件就有可能被损坏,此种情况下,绝对不能再次起动发动机。
      (4)从发动机上拆下ECU,尽可能排尽MAP 传感器软管中的水,当不得从ECU上拆下软管。
      (5)讲 ECU放入恒温箱,在摄氏50度下烘干2个小时左右后取出。
      (6)用电子燃油喷射测试仪测试ECU,看测试读数是否达到要求。
      (7)拆下火花塞,将发动机水平放置,使火花塞安装孔朝下,缓慢转动飞轮,尽量排尽动力组件中的水。
      (8)将发动机反转过来,从火花塞安装孔处向气缸中灌入乙醇,然后缓慢转动飞轮,使动力组件得到清洗。
      (9)向每个气缸灌入20-30毫升的发动机润滑油,然后缓慢转动飞轮,使动力组件得到进一步清洗润滑。
      (10)拆下电子燃油压力泵的进油软管,排尽燃油/蒸汽分离器的水。
      (11)拆下燃油后滤器及分水燃油滤器,清除所有沙粒及碎削。
      (12)拆下进气字管罩,翻转发动机,使进气吱管朝上。
      (13)向各簧片组件灌入20-30毫升的发动机润滑油,然后缓慢转动飞轮,使各簧片组件得到进一步清洗润滑。
      (14)用压缩空气吹干所有的导线及电气组件。
      (15)保养发动机起动电动机。
      (16)将干燥后的火花塞安装好。
      (17)加入新配置好的燃油,对发动机进行试起动。如果发动机能够正常运转,应该使发动机运转一个小时以上,以进一步排除发动机体内的积水。
      (18)如果发动机不能够正常运转,就要进一步检查燃油、电气、机械等各系统是否有问题。
        4.舷外机整体落入海水中,进一步检查保养的步骤是:如果舷外机整体落入海水中,ECU的MAP传感器多数已经损坏,必须更换ECU。发动机从水中复位后,必须尽可能使发动机运转起来并持续2个小时以上;否则会进一步造成发动机内部零件的严重损坏。如果经过检查保养,舷外机发动机不能运转起来,就要尽快请专业修理工对发动机进行分解,清洗所有的零部件,并使之充分润滑。
        三、维修舷外机的注意事项:
        1.维修舷外机时,电气系统和点火系统可能出现破坏性短路或发生严重电击,所以必须首先拆开蓄电池上的连接电缆。
        2.维修舷外机时,如果进气口或排气口敞开,必须用干净物覆盖,以防异物落入气缸,造成发动机起动后内部机件的严重损坏。如果需要更换新的紧固件,其尺寸和强度都必须相同。
        3.在维修舷外机的燃油系统时,必须将发动机停机,将蓄电池的电源断开,隔绝火源。放干燃油且密闭保存。维修保养工作必须在通风良好的场地进行,并注意严防渗漏现象的发生。
        4.检查起动注油用的橡皮球和燃油管路是否有裂纹、胀大、漏油、硬化等损坏现象,如有损坏现象就要立即更换。并注意定期清洗更换油水分离器。

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